Goes houdt vast aan 400 openbare laadpalen, maar tarieven onzeker

GOES - De gemeente Goes wil volgens de laadvisie tot 2030 ongeveer 400 openbare laadpalen plaatsen, maar inwoners kunnen voorlopig geen aanvraag indienen voor een laadpaal in hun buurt. Naar verwachting is dat in de eerste helft van 2027 weer mogelijk, zo meldt het college. Ook onderzoekt Goes hoe de huidige relatief hoge laadkosten kunnen worden aangepakt. Dat blijkt uit antwoorden op schriftelijke vragen van D66.

De gemeente houdt vast aan de ambitie om in 2030 circa 400 openbare laadpalen te hebben. De uitbreiding van het netwerk verloopt volgens het college via een open marktmodel. Dat betekent dat marktpartijen binnen gemeentelijke voorwaarden laadpunten kunnen realiseren en exploiteren. Goes wil daarnaast onderzoeken hoe gegevens over het gebruik en de behoefte aan laadpunten kunnen helpen bij het bepalen van geschikte locaties. Zo moet het aanbod beter aansluiten op de groei van het aantal elektrische auto's en de vraag naar laadmogelijkheden.

Aanvragen niet mogelijk

Inwoners die een openbare laadpaal in hun buurt willen, kunnen daar momenteel nog geen aanvraag voor indienen. De gemeente zegt hierover slechts sporadisch vragen te ontvangen. Wie elektrisch rijdt, kan wel een laadpunt op eigen terrein aanleggen of gebruikmaken van een zogenoemde verlengde private aansluiting, waarbij een kabelgoot wordt aangelegd om een laadkabel veilig over de stoep te voeren. Naar verwachting kunnen inwoners in de eerste helft van 2027 weer een aanvraag doen voor een openbare laadpaal, blijkt uit de beantwoording.

Niet met regionale concessie

Een ander punt uit de vragen van D66 betreft de regionale laadconcessie. Daarbij werken gemeenten samen bij het organiseren van openbare laadvoorzieningen. Goes was betrokken bij de voorbereiding, maar besloot uiteindelijk niet deel te nemen. Het Goese college kiest ervoor om de aanleg en exploitatie van laadpunten zo veel mogelijk aan marktpartijen over te laten. Binnen het open marktmodel wil de gemeente ruimte bieden aan regionale, lokale en landelijke aanbieders.

Dure gemeente

De fractie van D66 vroeg ook naar de gevolgen voor de laadkosten. Uit cijfers van de ANWB zou volgens de fractie blijken dat Goes al vóór de start van de nieuwe regionale concessie tot de duurdere Zeeuwse gemeenten behoorde om een elektrische auto op te laden. Het college bevestigt dat de laadtarieven in Goes momenteel relatief hoog zijn vergeleken met gemeenten die wel deelnemen aan de regionale concessie. Of het verschil door de nieuwe concessie verder zal oplopen, kan volgens het college nog niet worden vastgesteld.

Mogelijkheden tarieven

De gemeente heeft bij de uitwerking van het open marktmodel onderzocht of afspraken over de laadtarieven mogelijk zijn. Volgens het college blijkt dat juridisch niet mogelijk. Daarom onderzoekt het nu welke alternatieven er zijn om met de laadkosten om te gaan. Wanneer daarover meer duidelijkheid komt, vermeldt de beantwoording niet. Daarmee blijven zowel de toekomstige tarieven als de mogelijkheden voor inwoners om een openbare laadpaal aan te vragen nog onzeker.