Met Belgische kalksteen gaan havens Yerseke weer 50 jaar mee

Audio: Verslaggever Han Verbeem vraagt wethouder Martien van Overloop, waarom de werken juist nu worden uitgevoerd.

YERSEKE -  De havens van Yerseke krijgen een flinke opknapbeurt. Ruim vijf miljoen euro heeft de gemeenteraad uitgetrokken voor het project, waarvan ook een deel door de gebruikers wordt betaald. De veiligheid staat voorop: de versterkte dammen gaan straks weer vijftig jaar mee - zegt wethouder Martien van Overloop. Maar het gaat om meer dan alleen een versterking van de dammen en zeeweringen. Zo komt er een looproute met zitbankjes voor bezoekers, verder voorziet het plan in een uitkijkpunt en een getijdenklok.

Hoewel de werkzaamheden al een maand aan de gang zijn, was donderdagmorgen de officiële aftrap van het project. Wethouder Van Overloop neemt even plaats in de cabine van een graafmachine en laat zich fotograferen door de uitgenodigde pers. De uitvoering van het zogeheten Masterplan Yerseke is een belangrijke klus voor het dorp, benadrukt hij, waar iédereen baat bij heeft: havengebruikers, ondernemers, omwonenden en bezoekers. Binnen het project is het ook mogelijk een trailerhelling aan te leggen, die uiteindelijk tóch iets breder wordt dan de oorspronkelijke drie meter - zegt Van Overloop. Het renovatieproject zal vermoedelijk in mei 2025 zijn afgerond maar al deze zomer zijn de verbeteringen al zichtbaar en merkbaar.

Julianahaven

Het herstel van de kademuren bij de Julianahaven is een apart hoofdstuk, merkt wethouder Van Overloop op. Vorig jaar werd duidelijk dat de kades ernstig zijn verzwakt, en kondigde de gemeente een parkeerverbod af voor de directe omgeving. "Het onderzoek loopt nog steeds", is het enige dat de wethouder daarover kwijt wil "om indianenverhalen te voorkomen."

Belgische zandsteen

Projectleider Willem de Leeuw, van waterbouwer Van den Herik, voert met een team van Zeeuwse professionals de renovatiewerken uit. Kiepwagens met breukstenen rijden af en aan, met grijpmachines wordt de lading op het talud van de zeeweringen gestort. "Het is Belgische kalksteen", legt De Leeuw uit. "Deze is bij uitstek geschikt voor havenversterkingen." Zesduizend ton van deze steensoort wordt per schip aangevoerd, via het kanaal door Zuid-Beveland. Het transport over water is efficiënt en duurzaam, benadrukt hij. Duurzaam is ook het hergebruik van oud beton, dat als breuksteen wordt gebruikt voor de versteviging van de ondergrond.

Rekening houden

Projecten zoals deze leveren altijd hinder op voor de omgeving, maar volgens de Leeuw lukt het de overlast tot een minimum te beperken. "We werken vijf dagen per week, en beginnen met aangepaste werktijden vanaf zeven uur, we houden de looppaden vrij en ook de botenlift kan gewoon z'n werk blijven doen." En de visrestaurants kunnen deze week al de terrassen opbouwen. "Zo proberen we rekening te houden met elkaar en met elkaars werkzaamheden."