GOES / YERSEKE - Het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) waarschuwt voor een verdere verschraling van het streekvervoer als lijndiensten verdwijnen. Daarmee zouden met name voorzieningen als supermarkten en ziekenhuizen voor veel mensen onbereikbaar worden. De zogeheten ov-hub's, centrale plaatsen voor op- en overstappen op de bus, bieden onvoldoende compensatie -  vrezen CDA en PvdA-GroenLInks in een reactie op het vandaag gepubliceerde onderzoek. 

Zowel CDA-raadslid Olaf Buteijn uit Reimerswaal als het Goese statenlid Ralph van Hertum (PvdA-GroenLinks) uiten hun zorgen over de toenemende verschraling van het streekvervoer in Zeeland, vooral in het licht van de nieuwe PBL-onderzoeksresultaten over de bereikbaarheid. Daarin heeft het planbureau de sitiuatie in 2022 vergeleken met die van tien jaar eerder. Volgens het rapport zijn ziekenhuizen en zorginstellingen steeds minder goed bereikbaar, vooral voor inwoners van dorpen zonder spoorverbinding: 'Zo kon 9 procent van de ouderen in 2012 geen enkel ziekenhuis of buitenpolikliniek bereiken binnen 45 minuten, in 2022 is dit toegenomen tot 13 procent van de ouderen. Ook voor jongeren die van ov afhankelijk zijn is de bereikbaarheid van onderwijs afgenomen'. 

Kritiek op vervoersplan

Van Hertum benadrukt dat zijn fractie, evenals andere oppositiepartijen, al lange tijd waarschuwt voor de gevolgen van deze verschraling:  "Het is zuur om nu gelijk te krijgen." Hij heeft in de Provinciale Staten eerder scherpe kritiek geuit op het nieuwe vervoerplan van gedeputeerde Harry van der Maas - en voorziet juist een verdere verschraling met het de komst van maatvervoer zoals deeltaxi's, busjes en ov-hubs. Uit een eerdere proef met zo'n hub in Burgh-Haamstede blijkt namelijk dat inwoners niet automatisch gebruik maken de hub wanneer een bushalte in hun dorp verdwijnt. 

Doorgaan op ingeslagen weg

Het provinciebestuur ziet in het onderzoek van het PBL juist een stimulans om verder te gaan op de ingeslagen weg - zegt Van der Maas. Volgens de gedeputeerde zorgt het Zeeuwse plan juist voor meer alternatieven in de avonduren, zoals deelvervoer, en blijft de provincie investeren in regionale ov-hubs, volgend jaar komt de eerste grootschalige hub in Tholen. Daarnaast stelt Zeeland ook de komende jaren forse subsidies beschikbaar om gemeenten te ondersteunen bij de aanleg van deze hubs - voor 2024 is hiervoor één miljoen euro beschikbaar.

Duidelijkheid in november

Ook Buteijn maakt zich zorgen over de bereikbaarheid van dorpen zoals Waarde en Hansweert, waar geen spoorverbinding is en de betrouwbaarheid van het busvervoer afneemt. Hij herinnert eraan dat de Tweede Kamer een motie van CDA en PvdA heeft aangenomen die expliciet stelt dat modernisering van het streekvervoer niet mag leiden tot verschraling. Voor Zeeland is het nu afwachten of de aanbesteding van het ov vanaf 2026 zal slagen. “In november moet duidelijk worden welke vervoersmaatschappij de Zeeuwen gaat vervoeren,” aldus het Reimerswaalse CDA-raadslid.