Ruim 150 meldingen fatbikes, Goes wacht landelijke aanpak af

GOES - De gemeente Goes ziet voorlopig geen aanleiding om, naar voorbeeld van Amsterdam en Enschede, lokale beperkingen voor fatbikes in te voeren. Tussen juli 2025 en augustus 2026 zijn bij de gemeente 153 meldingen geregistreerd waarbij een fatbike werd genoemd. Toch wacht het college eerst de landelijke aanpak van het kabinet af, blijkt uit de beantwoording van CDA-vragen.

Dat blijkt uit de beantwoording van schriftelijke vragen van de CDA-fractie in de gemeenteraad. De fractie wilde weten of Goes maatregelen overweegt naar aanleiding van de toenemende overlast en onveiligheid rond fatbikes.

Fatbikes worden in de registratiesystemen van de gemeente en politie niet als afzonderlijke categorie geregistreerd, blijkt uit het antwoord van het college. Wel kunnen medewerkers in meldingen noteren dat een fatbike betrokken is. De eerste dergelijke registratie in het gemeentelijke systeem dateert van 22 juli 2024. Vanaf 15 juli 2025 tot en met 19 augustus vann dit jaar heeft de gemeente 153 meldingen geregistreerd, waarin een fatbike wordt genoemd.

Amsterdam en Enschede

De CDA-fractie verwees eerder in de vragen aan het college naar voorbeelden in Amsterdam en Enschede, waar lokale regels zijn ingevoerd om het gebruik van fatbikes in bepaalde gebieden te beperken. Die gemeenten hebben hun Algemene Plaatselijke Verordening (APV) aangepast vanuit het oogpunt van veiligheid en leefbaarheid.

Goes houdt de ervaringen daar nauwlettend in de gaten, maar het college wijst ook op de juridische problemen die dergelijke lokale regels kunnen opleveren. Zo blijkt het volgens de gemeente lastig om precies vast te leggen wat onder een fatbike moet worden verstaan. De markt speelt daar volgens het college op in, bijvoorbeeld met zogenoemde 'thinbikes' of 'skinnybikes', die niet meer onder een specifieke gemeentelijke definitie van fatbike zouden kunnen vallen.

Daarnaast is er een juridische procedure aangespannen door een fatbikehandelaar tegen lokale verboden. Het is volgens het college nog niet duidelijk of de gemeentelijke regels in die procedures stand zullen houden.

BOA's controleren al

De gemeente benadrukt dat er momenteel al wordt gehandhaafd op overlast door fietsers, bromfietsen en fatbikes. BOA's voeren controles uit op plaatsen waar overlast wordt ervaren, zo nodig samen met de politie.

Daarbij wordt onder meer gecontroleerd of voertuigen op bepaalde locaties mogen rijden, zoals in het voetgangersgebied in de binnenstad. Bij controles met de politie kan ook worden gekeken of een fatbike technisch aan de regels voor een elektrische fiets voldoet. 

Een reguliere elektrische fiets mag maximaal 25 kilometer per uur trapondersteuning bieden en de bestuurder moet zelf meetrappen. Als een fatbike daar niet aan voldoet, kan deze volgens de gemeente niet langer als e-bike worden aangemerkt en kan de politie het voertuig in beslag nemen.

Geen helmplicht of minimumleeftijd

De CDA-fractie vroeg ook naar mogelijke aanvullende maatregelen, zoals een minimumleeftijd van 16 jaar, een helmplicht en een vaardigheidsbewijs. Het college ziet daarvoor op lokaal niveau geen ruimte. Volgens de gemeente mag lokale regelgeving niet strenger zijn dan landelijke regelgeving. Een gemeente kan daarom volgens het college niet zelfstandig via de APV een minimumleeftijd, helmplicht of vaardigheidsbewijs voor fatbikes invoeren.

Deze onderwerpen maken volgens Goes onderdeel uit van de landelijke discussie over de aanpak van fatbikes en andere elektrische fietsen. Het college wil daarom eerst de landelijke ontwikkelingen afwachten.

Landelijke aanpak moet duidelijkheid geven

De minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft in april 2026 de Tweede Kamer geïnformeerd over de aanpak van fatbikes, aldus het college. Daarbij worden verschillende onderzoeken uitgevoerd en wordt bekeken welke regelgeving eventueel moet worden aangepast.

Goes verwacht dat de landelijke aanpak meer duidelijkheid moet geven over de manier waarop gemeenten met de problematiek kunnen omgaan. De gemeente heeft eerder tegenover het ANP aangegeven de ervaringen in Amsterdam en Enschede te volgen en voorlopig af te wachten welke maatregelen het kabinet in het najaar presenteert.

Capaciteit BOA's onder druk

Een eventuele uitbreiding van de regels zou bovendien gevolgen hebben voor de handhaving. Het college wijst erop dat die capaciteit al onder druk staat. Zo is extra inzet nodig vanwege de problematiek rond dak- en thuisloze personen en wordt rekening gehouden met mogelijke digitale handhaving in het kader van een autoluwe binnenstad.