Stationsgebied: maaiveldstalling en extra groen voor 7,6 miljoen euro

GOES - Het college van Goes wil het stationsgebied de komende jaren grondig vernieuwen. De gemeente kiest daarbij voor variant 3C: een nieuwe fietsenstalling op het maaiveld, gecombineerd met extra groen, grotere bomen, zitgelegenheid en een waterelement. Met de extra ambities komt de gemeentelijke investering uit op ruim 5,4 miljoen euro. Inclusief de afboeking van de boekwaarde en de sloop van het voormalige hotel Terminus (ruim 2,1 miljoen) bedraagt het totale voorstel bijna 7,6 miljoen euro. "Niet de duurste, wel de beste variant", stelt wethouder Johnny Lukasse namens het college.

Na kritieken vanuit de gemeenteraad is het eerdere ontwerpplan "voor een nadere optimalisatie' terugverwezen naar de tekentafel. De herziene versie is inmiddels gereed, maandag 7 september kunnen inwoners zich daarover uitspreken tijdens de inloopavond in De Koploper bij het station. De raad behandelt volgende maand het voorstel. En er móet iets gebeuren om het stationsgebied, benadrukt Lukasse. Het station is volgens hem een belangrijk vervoersknooppunt voor Goes en Zeeland, met veel reizigers en scholieren. Tegelijkertijd neemt het fietsverkeer toe. "We willen graag bereikbaar zijn." 

Variant 3C beste uit onderzoek

De gemeente liet, na een eerder onderzoek, opnieuw verschillende mogelijkheden voor het stationsgebied onderzoeken door Movares. Daarbij werd gekeken naar onder meer duurzaamheid en klimaatadaptatie, sociale veiligheid, fiets- en autoverkeer, ruimtelijke kwaliteit en het zogenoemde STOMP-principe (Stappen, Trappen, OV, Mobiliteit as a service, Privé-auto). Daarbij krijgen lopen en fietsen prioriteit, gevolgd door openbaar vervoer, deelmobiliteit en de auto.

Veruit de voordeligste

Uit het aanvullende onderzoek van het college komt variant 3C als voorkeursvariant naar voren. Deze variant scoort volgens het college het beste op kwaliteit en biedt bovendien de meeste flexibiliteit voor toekomstige aanpassingen. Ook het fietsparkeren is volgens de onderzoekers overzichtelijk en eenvoudig in gebruik. ProRail en NS onderschrijven de keuze. ProRail noemt volgens het college "3C de meest logische en praktische oplossing" omdat een maaiveldstalling in de toekomst relatief eenvoudig kan worden uitgebreid of verkleind. Ook NS zou vinden dat deze variant kwaliteit toevoegt aan het stationsgebied en de verschillende vormen van voor- en natransport goed faciliteert.

Ondergronds aantrekkelijk, maar duur

Een ondergrondse fietsenstalling is volgens het college weliswaar aantrekkelijk, maar aanzienlijk duurder. "De mooiste variant is onder de grond. Alleen het kostenverschil is dermate groot en we hebben ook nog een heleboel andere ambities." Volgens het raadsvoorstel zijn de onderzochte alternatieven fors duurder. Variant 3D kost naar verwachting het drievoudige van 3C, variant 3E ruim het viervoudige en variant 4A - met een ondergrondse stalling - het zesvoudige. Daarmee is 3C duidelijk de goedkoopste variant.

Groen en ruimte voor ontmoeting

Het college wil niet alleen een functioneel stationsplein realiseren, maar ook de verblijfskwaliteit verbeteren. Daarom worden extra ambitiemaatregelen voorgesteld. Rond de groenvakken komen hogere randen en deels houten zittingen. Ook worden grotere bomen geplant, zodat het groen sneller op niveau is. Daarnaast is een waterelement voorzien dat de verbinding richting het centrum moet versterken.

Ambitiemaatregelen

"Grotere bomen, zodat je ook gelijk meer kroonvolume hebt”, licht Lukasse toe. "Meer zitplekken, grotere bomen, waterelementen, zodat je ook wat meer sfeer krijgt en een prettigere omgeving waar je wilt lopen, verblijven, zitten en werken." Deze "extra ambitiemaatregelen" kosten Goes naar schatting 791.000 euro. De totale investering voor variant 3C met deze maatregelen bedraagt volgens het raadsvoorstel 5,459 miljoen euro.

Sloop Terminus

Onderdeel van de plannen is ook de sloop van het voormalige hotel Terminus. De gemeente kocht het pand eerder voor ruim 1,8 miljoen euro. Het gebouw is de afgelopen periode onder meer gebruikt voor de opvang van Oekraïense ontheemden. De boekwaarde van Terminus bedraagt volgens het college 1.801.281 euro. Daar komt 331.000 euro aan sloopkosten bij. Voor deze kosten vraagt het college de gemeenteraad om een incidenteel budget van 2,132 miljoen euro beschikbaar te stellen.

Met de sloop van Terminus gaat weliswaar een historisch gebouw verloren, maar maakt Goes wél de broodnodige extra ruimte vrij bij de nieuwe inrichting. Bovendien komt het stationsgebouw daardoor beter in beeld. "Terminus staat eigenlijk voor het stationsgebouw, wat ook een beetje zicht wegneemt van de hele uitstraling. Als je het weghaalt, komt dat pand ook beter in beeld."

Stationsgebouw blijft behouden

Het bestaande stationsgebouw krijgt juist een prominente plaats in de plannen. Het gebouw dateert uit 1981 en is uitgevoerd in de stijl van het brutalisme. Hoewel er regelmatig discussie is over de toekomst ervan, ziet het college geen aanleiding om het gebouw te slopen. "Voor Goes is het wél uniek”, zegt wethouder Lukasse. "Er zijn heel veel mensen die zeggen: handen af, want dit vinden we zo karakteristiek.” Het station krijgt binnen de plannen juist een prominentere positie. De bestaande bewaakte fietsenkelder onder het stationsgebouw blijft eveneens behouden. ProRail gaat deze renoveren en de entree wordt breder en op een iets andere plek aangelegd.

Ruimte voor deelmobiliteit

Het vernieuwde stationsgebied moet bovendien uitgroeien tot een mobiliteitshub. Naast fietsen, bus en auto wordt daarom ruimte gereserveerd voor verschillende vormen van deelmobiliteit, zoals OV-fietsen, deelfietsen, e-stepjes en deelauto's. NS wil volgens de plannen het aantal OV-fietsen bij het station uitbreiden van 28 naar maximaal 32. Voor andere vormen van deelmobiliteit wordt ruimte gereserveerd, zodat het aanbod in de toekomst kan worden aangepast aan de vraag. Ook een horecafunctie op het Stationsplein blijft mogelijk. Het college staat daar positief tegenover, maar de realisatie en kosten daarvan vallen buiten het fysieke infraproject en zijn aan de eigenaren en huurders van het stationsgebouw en De Koploper.

7,6 miljoen euro

Het college vraagt de gemeenteraad om in totaal 7,591 miljoen euro beschikbaar te stellen. Daarvan is 5,459 miljoen euro bestemd voor de herinrichting van het stationsgebied en 2,132 miljoen euro voor de boekwaarde en sloopkosten van Terminus. Het bedrag past volgens het college binnen de in de Programmabegroting 2026 gereserveerde uitbreidingsinvestering van 7,7 miljoen euro.

Bijdragen Rijk, provincie en ProRail

Maar Goes ontvangt ook bijdragen voor de herontwikkeling van het gebied. Zo jan de gemeente een SPUK-subsidie, een speciale uitkering, tegemoet zien van het Rijk ter hoogte van 1.881.316 euro. Daarnaast levert de provincie een bijdrage van 477.000 euro en komt  Prorail de gemeente Goes tegemoet met 750.000 euro. En daarmee pakken de uiteindelijke kosten voor de gemeente aanmerkelijk lager uit.

De jaarlijkse onderhoudskosten van de voorkeursvariant zijn eveneens lager dan bij de alternatieven. De structurele beheerskosten van het vernieuwde OV-knooppunt worden vanaf 2031 geraamd op ongeveer 150.000 euro per jaar. Als de gemeenteraad kiest voor een duurdere variant, zal volgens het Goese college ook duidelijk moeten worden welke andere gemeentelijke ambities daarvoor moeten wijken. "Dan is de opdracht aan ons om daar een goed voorstel voor neer te leggen. De raad zal dan uiteindelijk ook moeten zeggen: wat gaan we dan niet doen?”

Inloopbijeenkomst

Voordat de gemeenteraad een besluit neemt, kunnen inwoners zich op maandag 7 september tijdens een informatieve inloopbijeenkomst uitspreken over de plannen. De bijeenkomst vindt plaats in restaurant De Koploper. De gemeente geeft daar bekendheid aan via onder meer een huis-aan-huisbrief, de projectwebsite, posters op het station en sociale media.

Suggesties van inwoners kunnen volgens wethouder Lukasse nog worden meegenomen in de verdere uitwerking, zolang ze binnen de gekozen variant en het beschikbare krediet passen. "Binnen het krediet en de planvorming is er ruimte om extra dingen te doen, voor groen en aankleding." De planning voorziet vervolgens in een ontwerpfase van het derde kwartaal van het huidige jaar tot en met het derde kwartaal van 2027. Daarna volgt de voorbereiding, waarna de uitvoering gepland staat van het tweede kwartaal van 2028 tot en met het eerste kwartaal van 2029.